Flyg co2 per km: utsläpp tåg vs bil
Hur mycket koldioxid släpper ett flygplan ut per timme
Photo by Nate on Unsplash Tåget, bilen eller flyget? Vårt val av färdsätt på semesterresan är avgörande för de utsläpp den genererar. På denna sida finner du information om klimatpåverkan från resande med tåg, bil, buss, flyg och färja. I vår Metodrapport finns detaljerad beskrivning av hur vi räknat. TÅG Semestrande med tåg i Norden är utmärkt ur klimatsynpunkt. Nästan alla passagerartåg i de nordiska länderna drivs på el och utsläppen från elproduktionen relativt sett mycket låga jämfört med genomsnittet i Europa. Men även i Europa är tåget ett oftast svårslaget alternativ. Kalkylatorn väger automatiskt in om tåget använder nordisk elmix eller genomsnitt för Europa. En tågresa ger oss också tid att läsa, umgås, lyssna på musik, se på film, filosofera och vila. Eller kanske arbeta? Att åka nattåg är också ett tidseffektivt sätt att resa - inget slår väl att resa samtidigt som vi sover? På Back-onTrack. Därifrån finns många möjligheter att åka vidare till de flesta städer i Europa.
Tåget, bilen eller flyget?
Kontakta oss Beräkning av utsläpp från flyg Flygplan drivs än så länge med fossilt bränsle vilket innebär att det bildas skadliga utsläpp av koldioxid vid förbränningen. Eftersom flyg gör det möjligt att ta sig långa sträckor på kort tid blir också de klimatskadliga utsläppen mycket stora jämfört med många andra resor och aktiviteter. Om du vill räkna själv kan du använda vår kalkylator. Skriv in flygsträckan i kilometer klicka här för en avståndsberäkning , öppnas i nytt fönster eller ny flik och utsläppen beräknas automatiskt. Beräkningen visar samtliga växthusgaser som flyget släppet ut, vill du bara se koldioxidmängden bockar du ur rutan för RFI som bara syns på längre distanser. Summan som visas efter beräkningen gäller per person inte hela flygplanet. Om du undrar hur stora utsläpp flygfrakt innebär kan du använda vår fraktkalkylator. Förutom sträckan skriver du även in vikten på det som ska skickas med flygfrakt. Observera att denna beräkning inte är till för vanligt bagage när man själv flyger, utan den sorts flygfrakt som främst företag använder.
Beräkningsmetod
Siffrorna inkluderar utsläpp vid utvinning, produktion och distribution av bränsle. BUSS Utsläppen per personkilometer vid bussresor beror främst på beläggningsgraden på bussen och vilket drivmedel som används. Standardval är att bussen körs på fossil diesel med viss inblandning av biodiesel i enlighet med den så kallade reduktionsplikten och att antalet busspassagerare i genomsnitt är Vi antar en bränsleförbrukning på 2,6 liter per mil Sveriges Bussföretag, Resultatet blir utsläpp på 30 gram CO2 per personkilometer. FLYG Standardalternativet för flyg är ett reguljärt flyg i ekonomiklass och vi beräknar att detta ger utsläpp av gram CO2-ekvivalenter per personkilometer. Utsläppen från flyg påverkas också av vilken sätesklass man väljer. Economy Premium och framför allt Businessclass tar upp väsentligt större yta och begränsar möjligheterna att ta med fler passagerare som "delar" på utsläppen. Charterflyg har i genomsnitt högre beläggningsgrad än reguljära flyg vilket också påverkar beräkningen av utsläpp per personkilometer och vi beräknar utsläppen till gram CO2-ekvivalenter per personkilometer.
Flyg co2 per km:
Flyg utsläpp per person
Bilstapeln visar utsläppen från en dieslebil i mellanstorlek som standardval. Genom att hålla musen över bilstapeln kan man ändra drivmedel och bilstorlek. Användaren får också fylla i hur många personer man planerar vara på semestern, vilket används för att räkna fram utsläppen per person-km. För att så långt som möjligt kunna presentera utsläppsberäkningar som speglar just den semesterresa som användaren planerar så har vi tagit fram utsläppsfaktorer för en rad olika kombinationer av drivmedel och bilstorlekar. Siffrorna inkluderar utsläpp vid utvinning, produktion och distribution av bränsle. Utsläppen för en medelstor dieselbil är beräknade till gram CO2 per kilometer. Denna siffra bygger på standardiserade körcykler baserade på den nya och mer realistiska körcykeln som kallas WLTP Energimyndigheten, , och inte den gamla körcykeln NEDC som kraftigt underskattade utsläppen i förhållande till verklig körning Trafikverket, , sid 5. Siffror för övriga drivmedel finns i Tabell 2.